Öl im Kühlwasser - Vectra C 2,2 DTI; Öl im Kühlwasser - Vectra C 2,2 DTI. 10 Antworten Neuester Beitrag am 29. März 2008 um 18:24. Schattenparker31198. Themenstarter am 26. März 2008 um 17:26
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! polacek 22 Nov 2014 18:12 6372 #1 22 Nov 2014 18:12 polacek polacek Level 9 #1 22 Nov 2014 18:12 Witam, vectra c 2003r vc dti 2003r Od jakiegoś czasu samochód nie chciał palić na ciepłym silniku. Po 2 tygodniowym postoju samochód bardzo ciężko pali na zimnym i ciepłym wogóle. Po odpaleniu szarpie silnikiem tak jakby na trzy gary chodził. Przy próbie ruszenia i przejechaniu 50m kopci (nie strasznie) na siwo. Obroty pompy na biegu jałowym 450-460. Wymieniony czujnik położenia wału korbowego. Błędy p0115-07 obieg prądowy temperatury płynu chłodzącego silnika za mocne wejście p1590-04 obwod zaworu elektro magnetycznego podciśnienia obwod otwarty p0380-0b obwod urządzenia żarzącego niskie napięcie p0300-fb diagnostyka obwodu wysokiego ciśnienia wadliwe działanie p0149-5b odwód sterownika czasem wtrysku wadliwe działanie Po skasowaniu zostaje tylko bład p1590-04 lecz on był zawsze i nic z samochodem się nie działo. Czy jest możliwe żeby czujnik obrotu pompy pokazywał dobre obroty mino że jest uszkodzony, a na ciepłym wogóle nie pali chyba wszystko na to wskazuje ? podobnie miałem z czujnikiem ciśnienia oleju na zimnym było ok, a na ciepłym świeciła się kontrolka oleju. Co to tym sądzicie Dziś : wymieniłem 4 świece (2 były ok) wyczyściłem egr, wymieniłem filtr paliwa i udało się zapalić, ale na zaciąg kolega ciągnął mnie prawie pól kilometra i dopiero zapalił, próbowałem odpowietrzać luzując nakrętkę przy wtryskiwaczu, dolewając ropy do filtra, ale to nic nie dało. Udało się odpalić i samochód dymi na siwo niebiesko(dym gryzie po gardle), obroty i moc ok. Po odpaleniu i próbie przyspieszenia do 2tys obrotów silnik głośniej pracował jakby na sucho (olej jest) dużo głośniej niż zwykle, Po odłączeniu czujnika temp tego przy termostacie (lewa dolna cześć kolektora dolotowego - czy to czujnik temp ?) włączył się wentylator. Silnik nagrzał się do 57 stopni i tyle. Nie wiem dlaczego cały czas wlewa się płyn (górny wąż) z powrotem do zbiorniczka wyrównawczego? Termostat cały czas otwarty ? Po zgaszeniu silnika nie odpala przy 57 stopniach silnika nie grzał świec. Po odłączeniu czujnika temp tego przy kolektorze grzał świece, ale załączył się wentylator silnik odpalił i zaraz zgasł. Obroty pompy ok, kąt wtrysku 19-21(sprawdzane op comem) Ktoś pomoże nie mam pojęcia co mu jest :mellow: Helpful post #2 22 Nov 2014 18:23 domex32 domex32 Moderator of Cars Helpful post #2 22 Nov 2014 18:23 polacek wrote: kąt wtrysku 19-21(sprawdzane op comem) Tu masz przyczynę. Możliwe powody: -pompa lub jej ustawienie -uszkodzenie czujnika obrotu pompy lub położenia wału korbowego. #3 22 Nov 2014 18:26 polacek polacek Level 9 #3 22 Nov 2014 18:26 Taki sam kąt wtrysku był poł rok temu, cały czas i nic się nie działo. pompa nie była wyciągana z silnika. Czujnik położenia wału korbowego wymieniony. Jeśli czujnik halla jest uszkodzony, to dlaczego pokazuje dobre obroty pompy 450 na biegu jałowym ? Helpful post #4 22 Nov 2014 18:35 domex32 domex32 Moderator of Cars Helpful post #4 22 Nov 2014 18:35 polacek wrote: Taki sam kąt wtrysku był poł rok temu, cały czas i nic się nie działo. Bzdury piszesz, nie ma takiej opcji że kąt początku wtrysku wynosi 19-21 stopni, nawet pod pełnym obciążeniem nie powinien przekroczyć 15 stopni. Dodano po 27 [sekundy]: polacek wrote: Czujnik położenia wału korbowego wymieniony. Używka czy nowy? jak nowy rozumiem że oryginał? #5 22 Nov 2014 18:40 polacek polacek Level 9 #5 22 Nov 2014 18:40 Op com zawsze pokazywał kąt wtrysku koło 21. Czujnik położenia wału korbowego był nowy firmy bosh Czyli do wymiany czujnik halla ? kopci dlatego że zły kąt wtrysku? i dlatego głośniej pracuje ? #6 22 Nov 2014 18:42 domex32 domex32 Moderator of Cars #6 22 Nov 2014 18:42 polacek wrote: Op com zawsze pokazywał kąt wtrysku koło 21. Po raz kolejny piszesz bzdury. Podejrzewam że podajesz wartość początku dostawy, co jest tak zwanym kątem początku tłoczenia, kat wtrysku jest parę bloków dalej. domex32 wrote: Czyli do wymiany czujnik halla ? kopci dlatego że zły kąt wtrysku? i dlatego głośniej pracuje ? Nie wiem, bo nie odpowiedziałeś na pytanie domex32 wrote: jak nowy rozumiem że oryginał? #7 22 Nov 2014 18:45 polacek polacek Level 9 #7 22 Nov 2014 18:45 Kurcze nie wiem czy to oryginał ja go niestety nie kupowałem napewno jest firmy bosh. Za 10min napisze czy oryginał bo mam opakowanie w samochodzie. Dzięki kolego za dotychczasową pomoc Zaraz napisze co z tym czujnikiem #8 22 Nov 2014 18:51 domex32 domex32 Moderator of Cars #8 22 Nov 2014 18:51 Jak Ci się uda go odpalić podaj zakładany i rzeczywisty kąt wtrysku, dawkę paliwa, oraz masę powietrza na wolnych obrotach, lub zrób log jak masz opcoma i wrzuć na forum, będzie o czym dyskutować, i zobacz jakie błędy wróciły. #9 22 Nov 2014 18:51 polacek polacek Level 9 #9 22 Nov 2014 18:51 bosh 0 281 002 138 Jeśli to czujnik wału korbowego to dlaczego kopci na siwo ? Raczej go nie odpale szkoda rozrusznika #10 22 Nov 2014 18:52 domex32 domex32 Moderator of Cars #10 22 Nov 2014 18:52 Jeśli będzie miał za wczesny kąt wtrysku lub problem z egr będzie tak kopcił, klekotał i kiepsko chodził. #11 22 Nov 2014 18:54 polacek polacek Level 9 #11 22 Nov 2014 18:54 Czy nie jest tak ze szwankuje czujnik halla w pompie i jest małe ciśnienie i porostu nie otwierają się wtryskiwacze ? Helpful post #12 22 Nov 2014 18:56 domex32 domex32 Moderator of Cars Helpful post #12 22 Nov 2014 18:56 To właśnie próbujemy ustalić, dlatego poprosiłem o parametry w 10 poście, wtedy postaram się odpowiedzieć na to pytanie. #13 22 Nov 2014 21:05 polacek polacek Level 9 #13 22 Nov 2014 21:05 oki, idę spróbować odpalić dam znać co i jak Dodano po 45 [minuty]: Niestety nie da rady odpalić... Zauważyłem dwie rzeczy : Zeby podgrzało świece muszę odłączyć czujnik temp silnika przy termostacie, inaczej nie grzeje mimo że jest 3C, wczoraj tego nie było. Dziś wymieniłem 4 świece Próbuję odpalić samochód, zapala na 1s i gaśnie po tym zawsze w obudowie filra paliwa jest powietrze mniej więcej napełniony jest w 70% - pompka w baku nie podaje paliwa ? udało się odpalić na hola Dodano po 1 [godziny] 13 [minuty]: Dodano po 44 [sekundy]: Dodano po 33 [sekundy]: Dodano po 2 [minuty]: Dodano po 39 [sekundy]: Dodano po 1 [minuty]: Dodano po 41 [sekundy]: Dodano po 41 [sekundy]: Dodano po 3 [minuty]: #14 22 Nov 2014 21:39 domex32 domex32 Moderator of Cars #14 22 Nov 2014 21:39 Ma problem z dostawą paliwa, filtr, smok, przewody paliwowe, przelewy itp, jednym słowem trzeba szukać. Odpal go z bańki, i zobacz czy bedzie lepiej. #15 22 Nov 2014 21:42 polacek polacek Level 9 #15 22 Nov 2014 21:42 Czyli pompa OK? Gdzieś się zapowietrza? jeśli się zapowietrza to czemu kopci na siwo i tak jakby było słychać zawory przy próbie przyspieszenia podczas jazdy ( zaczyna klekotać przy ok 1800obr) ? Czy mogło przestawić się coś na rozrządzie ? i odrazu przestawił się kąt wtrysku ? Co z czujnikiem temperatury? Czemu po odpięciu dopiero grzeje świece? Z bańki przewód który pompa zasysa paliwo, powrót przelewu też czy zostawić przy pompie ? Rzeczywista dawka paliwa strasznie skacze od 8 do 16 #16 23 Nov 2014 10:53 domex32 domex32 Moderator of Cars #16 23 Nov 2014 10:53 Oba przewody daj do bańki i zobacz jak będzie chodził, wrzuć parametry. #17 23 Nov 2014 10:59 polacek polacek Level 9 #17 23 Nov 2014 10:59 oki zrobię tak i jeśli zapali dam parametry, ale jeśli nawet się zapowietrza to dlaczego są inne dziwne objawy ? - klekot powyżej 1800obr - silnik nie grzeje się max 57C - cały czas woda z powrotem wraca do zbiornika wyrównawczego - nie grzeje świec - kopci na siwo - nierówna praca silnika To chyba nie są objawy zapowietrzenia ? Bo teraz za pomoca banki próbujemy chyba ustalić czy gdzieś układ paliwowy się zapowietrza ? #18 23 Nov 2014 14:11 domex32 domex32 Moderator of Cars #18 23 Nov 2014 14:11 Potem dam Ci schemat i posprawdzasz czy zasilania i masy są wszystkie na sterowniku. Rozumiem że bezpieczniki już sprawdzone. #19 23 Nov 2014 15:47 polacek polacek Level 9 #19 23 Nov 2014 15:47 Bezpieczników nie sprawdzałem. Dodano po 37 [sekundy]: Podasz mi schemat wtyku pompy ? Dodano po 0 [sekundy]: Podasz mi schemat wtyku pompy ? #20 27 Nov 2014 23:42 polacek polacek Level 9 #20 27 Nov 2014 23:42 Problem rozwiązany. Podczas mojej nie obecności siostra zatankowała benzynę prawda wyszła na jaw dodadkowo zepsuty był zaworek zwrotny w pokrywce filtra paliwa, co było powodem zapowietrzania.Tłumik końcowy Opel Vectra B 2,0 - 2,2 DTi. Pasuje do Wiele modeli. Stan Nowy Producent części Polmostrów Numer katalogowy części 17.302. 287, 21 Jak naprawić OPEL Vectra C Sedan (Z02) ( - wystarczy wybrać swój model lub część samochodową Kategoria części samochodowych OPEL Vectra C Sedan (Z02) - samodzielna naprawa i serwis krok po kroku Powiązane poradniki wymiany podobnych podzespołów Powiązane poradniki wymiany podobnych podzespołów Chcesz uzyskać więcej przydatnych informacji?Zadawaj pytania lub dziel się swoim doświadczeniem w zakresie napraw na forum samochodowym. Subskrybuj aktualizacje, aby nie przegapić nowych poradników. Zobacz więcej Silniki produkowane obecnie 16V, 16V, CDTI, 16V Turbo, DTI 16V, 16V, DGi, DTI 16V, V6 Turbo, V6 Turbo OPC, CDTI, V6 Max. moc [kW] 206 Min. moc [kW] 74 Max. moc [KM] 280 Min. moc [KM] 100 Max. ilość cylindrów 6 Min. ilość cylindrów 4 Max. pojemność cylindra (cc) 3175 Min. pojemność cylindra (cc) 1598 Max. pojemność skokowa silnika Min. pojemność skokowa silnika Typ silnika olej napędowy,Silnik benzynowy Typ napędu Napęd przednich kół Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Instrukcje wymiany części do samochodu OPEL VECTRA Poziom 11. #1 07 Paź 2012 15:38. Zniknęły mi światła cofania. Żarówki ok , po podłączeniu opcoma do tylnego modułu REC można aktywować test i światła się wtedy świecą po skończeniu testu gasną. Po wbiciu biegu wstecznego na diagnostycznej liście cały czas komunikat - tylne światła cofania - nie występują. Czujnik w Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! bratan1 03 Dec 2015 19:26 5892 #1 03 Dec 2015 19:26 bratan1 bratan1 Level 10 #1 03 Dec 2015 19:26 Witam. Walczę wraz kolegą z jego wiki. Problem polega na tym, że auto nie przyspiesza na jedynce tak jak powinno. Czuć że turbina nie pompuje jak należy. Brak jakichkolwiek błędów. Ciśnienie doładowania na kompie pokazuje tak: 900-1800 obr mamy 1 bar 1800-3300 obr mamy 2 bary 3300-3500 - znów 1 bar 3500 i w górę auto dostaje kopa aż zrywa asfalt, nie raz zamieli przy tych obrotach. Do 3500 tys auto jedzie bez wyczuwalnego przyspieszania. Podłączony wakuometr pod turbinę. Widać było że w momencie braku mocy komputer steruje zaworek upuszczającym podciśnienie z gruszki do ok. -0,3 bara auto jeszcze nie ma mocy, później strzałka podskakuje do -0,1 bara i wtedy dostaje kopyta. Zauważyliśmy że jeżeli rozszczelnię układ przy turbince przy 2 tys, to auto przyspiesza jak powinno i na buźce mojego kolegi jest wielki banan. Pytanie. Co steruje w pierwszym momencie turbiną (pierwsze wahnięcie podciśnieniem)? Co z tym fantem zrobić? Walczymy z tym bardzo długo. Przeczytałem setki tematów, podmienialiśmy zaworek sterujący turbiną. Przepływka kupiona nowa boscha, bo stara wariowała i miała skoki napięcia nie pożądane. Byliśmy na kompie u gościa polecanego na forum opla i ten nie widział w jego kompie nic podejrzanego. Stawiał na przepływkę, bo normalna podczas rozpędzania się ma wskazywać do 1200 mg, nasza wtedy miała do 1040 mg. Na wyższych biegach raczej nie ma problemu. Auto ciągnie od 2500. Vmax 200 km/h. Do setki zbiera się całkiem żwawo gdyby nie ten początek. Brak płynnego przyspieszania na 1 biegu. #2 03 Dec 2015 20:33 złowrogi_boncur złowrogi_boncur Level 27 #2 03 Dec 2015 20:33 Najczęściej w tych autach są 2 usterki z tym związane, pierwsza to wyjmujesz całego egr-a i czyścisz benzyną z sadzy, docierasz i składasz druga rzecz to czujnik ciśnienia w kolektorze na jedną śrubkę przykręcany wykręć go jeśli jest cały ulepiony w gnoju to benzyną go wymyj i poskładaj. Duży wpływ ma ten czujnik a prawie zawsze jest usyfiony. Powinno auto dostać kopa jak nowe, jeśli nie pomoże sprawdzanie tego to chyba turbo do regeneracji. Można jeszcze zobaczyć łopatki turbiny czy nie połamane i czy ma luz na wirniku. #3 04 Dec 2015 08:03 bratan1 bratan1 Level 10 #3 04 Dec 2015 08:03 Egr wyciągane 2-3 dni temu, jest czyste i bez syfu, w kolektorze też nie ma sufy, Czujnik doładowania na 1 śrubkę był nowy montowany w zeszłym roku więc go nie sprawdzałem, bo uważałem że nic mu nie może dolegać. Luz poprzeczny na ośce jest lekko wyczuwalny, tylko że sterując turbinką ręcznie, to autko miało kopa. Turbina była robiona przez poprzedniego właściciela. Dziś sprawdzę ten czujnik doładowania chociaż on "widzi" spadek ciśnienia na wysokich obrotach. #4 04 Dec 2015 08:35 daras41 daras41 Level 25 #4 04 Dec 2015 08:35 Sprawdź szczelność pneumatyki łącznie z gruszką. #5 04 Dec 2015 09:07 Alfred001 Alfred001 Level 14 #5 04 Dec 2015 09:07 Witam Zwróć uwagę na wartość 2 bary w zakresie obrotów 1800-3300. Według mnie to trochę za duża wartość (maksymalne doładowanie to zwykle około 1 bara). Skoro nie ma wtedy doładowania (bo jak mówisz auto przy tych obrotach nie jedzie) to znaczy, że czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym oszukuje. Pozdrawiam, #6 04 Dec 2015 09:14 bratan1 bratan1 Level 10 #6 04 Dec 2015 09:14 Już jakiś czas zastanawiam się jak podłączyć manometr do układu ssącego albo jak zmierzyć rzeczywiste ciśnienie w kolektorze ssącym? A co do ciśnienia 2 bary przy 1800 obr to w kolektorze a nie ciśnienie doładowania. Pewnie mój błąd. Chodzi mi o to że w trakcie wzrostu obrotów mam skoki ciśnienia w kolektorze. Komputer to wyłapuje i koryguje ale z opóźnieniem co skutkuje słabą mocą na jedynce dlatego ta moc jest dopiero przy 4 tys obrotów. Na dwójce czy wyższych biegach tego efektu brak i cięgnie od niższych obrotów i ciśnienie jest stałe. #7 04 Dec 2015 09:41 Alfred001 Alfred001 Level 14 #7 04 Dec 2015 09:41 bratan1 wrote: Już jakiś czas zastanawiam się jak podłączyć manometr do układu ssącego albo jak zmierzyć rzeczywiste ciśnienie w kolektorze ssącym? Po to właśnie masz czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym. bratan1 wrote: A co do ciśnienia 2 bary przy 1800 obr to w kolektorze a nie ciśnienie doładowania. A to nie to samo?? bratan1 wrote: Pewnie mój błąd. Chodzi mi o to że w trakcie wzrostu obrotów mam skoki ciśnienia w kolektorze. Komputer to wyłapuje i koryguje ale z opóźnieniem co skutkuje słabą mocą na jedynce dlatego ta moc jest dopiero przy 4 tys obrotów. Na dwójce czy wyższych biegach tego efektu brak i cięgnie od niższych obrotów i ciśnienie jest stałe. Pytanie czy te skoki ciśnienia masz w rzeczywistości w kolektorze (raczej nie) czy też wirtualnie poprzez błędne wskazania czujnika. Tym bardziej sprawdź czujnik ciśnienia w dolocie. Pozdrawiam, #8 04 Dec 2015 13:28 bratan1 bratan1 Level 10 #8 04 Dec 2015 13:28 Mierząc ciśnienie zegarem wyeliminował bym czujnik na 100%. Ciśnienie doładowania to jest ciśnienie jakie pompuje turbina zazwyczaj jest ok 1 bara + ciśnienie atmosferyczne ok 1 bara mamy 2 bary w kolektorze ssącym. Dziś sprawdzę. Dzięki za rady Dodano po 3 [godziny] 32 [minuty]: daras41 wrote: Sprawdź szczelność pneumatyki łącznie z gruszką. Podciśnienie sprawdzone przy wakumpompie jest bara tyle samo jest przy gruszce turbiny po odpaleniu. W trakcie zwiększenia obrotów podciśnienie spada ( wysterowne komputerem) Problem rozwiązany. Obstawiam że wynowajcą jest padająca turbina. Po regulacji na gruszce od turbo auto idzie jak burza od 2000 obr. W niedługim czasie turbo idzie do regeneracji. Pozdrawiam #9 04 Dec 2015 22:36 kmitki kmitki Level 22 #9 04 Dec 2015 22:36 Po pierwsze to czy zapala się check? Po drugie wygląda na to że masz przeładowanie bo przy 3000 obr. powinno być ok bara. Możliwe że zacina się zawór upustowy lub elektrozawór sterujący. #10 06 Dec 2015 17:06 Level 18 #10 06 Dec 2015 17:06 od podciśnienia jest po to zeby wytwarzała stałe podciśnienie bez zadnych cały układ podciśnień a nie tylko turbo rzeczywiste od pomiędzy pedał w podłodze. #11 07 Dec 2015 22:28 bratan1 bratan1 Level 10 #11 07 Dec 2015 22:28 Check zwalczyliśmy dawno dawno temu, między innymi p1590 czyli zaworek zbiornika podciśnienia, przy okazji p0400 i jeszcze parę innych tylko to było w zeszłym roku. Od tamtego czasu żadnych błędów. Tak jak pisałem byłem u Pana od Opli, który podłączył swój sprzęt, zdiagnozował wszystko. Jego słowa brzmiały tak:"Błędów brak, reszta działa bez zarzutu, dawka paliwa pokrywa się z zadaną, kąt wtrysku też, turbina ładuje ale przepływka zachowuje się dziwnie". Pompa podciśnienia ma stałą wartość bara. Ogólnie uznaliśmy że temat braku mocy rozwiązany za pomocą regulacji turbiny na gruszce. Turbina ma delikatne luzy poprzeczne więc stwierdziliśmy że albo turbina nie była wyregulowana po poprzedniej regeneracji, bo była robiona przez brata byłego właściciela albo łopatki się wytarły na tyle że przy ustawieniach standardowych turbiny auto nie chciało się zbierać i dopiero kiedy sterownik korygował ustawienia samochód miał "kopa". Na jedynce ta korekta nie była możliwa bo trzeba było już zmieniać bieg. Kumpel od 3 dni jeździ "poprawioną" Viką i mówi że dalej nie przyzwyczaił się że pod pedałem jeszcze jest moc. Nie musi już piłować silnika. Przy 2 tyś już słychać i czuć turbinkę. Wcześniej na zimnym nie było szans żeby auto ciągło na zimnym. Teraz moc jest od razu po odpaleniu. Prawie 2 lata jeżdżenia mułem. Kupienie vakuometra podsunęło mi pomysł by ruszyć regulację turbinki i to był strzał w 10. Dzięki wszystkim za zainteresowanie. Nie wiem czy komukolwiek radziłbym ten sposób (u nas to była ostateczność). TERMOSTAT OBUDOWA OPEL SIGNUM VECTRA C 2.0 2.2 DTI. od. Super Sprzedawcy. Obudowa termostatu termostat Opel Vectra C Zafira B Astra H 1.9CDTI 1.9 CDTI 120KM 8V
Opel OE. 295, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 315,00 zł z dostawą. Produkt: VECTRA C 2.2 DTI ZAWÓR EGR 00005321C2. kup do 11:30 - dostawa jutro. dodaj do koszyka. Firma.
Kontakt Regulamin Strona główna Opel Opel vectra c gdzie jest termostat 23 kwietnia 2022 11:07 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: opel vectra c gdzie jest Over 80% New & Buy It Now; This Is The New eBay. Find Vectra Opel C Now! Free Shipping Available On Many Items. Buy On eBay. Money Back Guarantee!Apr 21, 2016Wymiana termostat OPEL VECTRA C TUTORIAL | AUTODOC Najlepsze marki, które produkują termostat: BOSCH, STARK, SACHS, SKF, VAN WEZEL, VALEO, LuK, MAPCO, ATЕ .Panowie gdzie to to jest na silniku , gdzie kupić. Skocz do zawartości. Opel Vectra - Silnik Benzyna;. Opel Vectra - Silnik Benzyna ; termostat vectra c 30, 2015opel vectra c cdti 150 km temperatura. viki to i 95 do 96 stopni mam potem spada a wiec jaka powinna sie trzymac wiem ze viki ma wachania ale od ilu do ilu termostat nowy pompa wodna tak .W linku podany jest cennik i tam napisane że zestaw naprawczy do vectry b dti to koszt paru złoty .Myślałem żeby zadzwonić do tej firmy i dowiwdzieć się gdzie te zestawy można kupić. STA - termostat opel vectra DTI - WKŁAD NAPRAWCZY 2700 jest to z tego vectra a pomocy prblem po wymianie termostatu w witam mam taki problem wymielem termostatw veci 94r termostat jest nieciekawie umiesczony po rorzadem wiec tzra bylo go rozebrac po zlozeniu zalozylem pasek ustawilemznaki na gm zrobilem dwa obroty i znaki sie zgadzaly wiec pasek zalozony ok ale o wyjechaniu z garazu brak jakby mocy vectra c - niewłaściwe wskazanie temperatury na wskazówce w liczniku. Czyli wg waszej opinii tak łopatologicznie to jak na liczniku wskazuje to jest norma ? zauważyłem znaczne skoki temperatury. Po nagrzaniu temp rośnie do ok 93-94 według wskaznika, według komputera pokladowego wtedy jest VECTRA C Jak sprawdzić termostat Posiadam VC długo nie łapie temperatury(po przejechaniu 10km wskażnik temperatury nawet nie dygnie)Myśle że termostat nie zamyka przekonać się że to 100% termostat jest uszkodzonyWitam a ja mam taki problem posiadam vectre b dti. Wczesniej gdy nie bylo upałów to temp. silnika wyonosila 95 stopni czy w miescie czy w trasie. z klima nawet do 100stopni jak jechalem szybciej. predkosc okolo 100-120. temperatura zewnetrzna do 25 stopni. teraz gdy jest 30-32 to pokazuje mi podczas jazdy 100 stopni co to moze byc? wentylator wloncza mi sie przy 95 stopniach i temp dalej .Kup TERMOSTAT OPEL VECTRA C w kategorii Termostaty - Termostaty Chłodzenie silnika na Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz!Over 80% New & Buy It Now; This Is The New eBay. Find Vectra Opel C Now! Free Shipping Available On Many On eBay. Money Back Guarantee!termostat vectra c gdzie znajduje sie termostat w oplu vectrze c v6, wymiana termostatu vectra c termostat vectra b 16v, polozenie termostatu alfa 166 20v, wymiana termostatu opel vectra c, opel astra c 1 4 16v wymiana termostatu, termostat omega dti gdzie jest, ile kosztuje wyniana termostatu vectra b, jak .Jeżeli przy temperaturze poniżej 85°C wąż nagrzewa się powoli wraz z rozgrzewaniem węża małego obiegu (nr 5 - tej najcieńszy), to znaczy że termostat przepuszcza, do tego jeżeli nie przekroczymy 85°C to zdecydowanie oprócz przepuszczania otwiera się zbyt o termostat opel vectra, Termostat Opel VECTRA A 89rok - jak powinien pracować?, opel vectra b 2000 edition DI wentylator wlacza raz przy 100 a raz przy 90, opel vectra b 1996r czujnik temeratury silnika, Opel vectra c 2005 120km - Który czujnik odpowiada temperaturze na zegarzeOpel Vectra C - Skoki temperatury co kilka minut, czy to termostat ? Witam, Mam problem z Vectra C 120km 2004r kombi. Mianowicie zauważyłem znaczne skoki temperatury. Po nagrzaniu temp rośnie do ok 93-94 według wskaznika, według komputera pokladowego wtedy jest czasach komunistycznych to przypominają nam świetnie takie samochody jak opel vectra A i to jest pewne na 100% a pomysł na termostat w wężu od chłodnicy uważam za wręcz rewelacyjny i godny opla vectry A bo cała naprawa trwa 5 minut i spokojnie można włożyć oryginalny wahlerowski termostat w to 9, 2016Jak sprawdzić czy dobrze działa termostat - Astra, Zafira, Vectra, Corsa, Meriva - cdti. Jak wymienić łożysko koła tylnego w OPEL VECTRA C TUTORIAL | AUTODOC - Duration: 12:20 .Opel Vectra C szukać tego przerwanego obwodu lub zwarcia? Silnik Z18XER i czy to jest ten czujnik przy termostacie?opel vectra c - niewłaściwe wskazanie temperatury na wskazówce w liczniku. Czyli wg waszej opinii tak łopatologicznie to jak na liczniku wskazuje to jest norma ? Wtedy otwiera się termostat który jest na 92°C ! Jakieś 2 lata temu w tych warunkach wskazówka stała w liczniku na 87°C i było teraz na za 97,79 zł - TERMOSTAT OPEL VECTRA C ZAFIRA CDTI (6568279322). - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!Mar 16, 2018[Vectra C Signum] - Alternator. Zahnriemenwechsel Opel 2,0 cdti Insignia Astra Zafira Vectra Vauxhall Alfa Fiat Suzuki Cadillac. Jak sprawdzić czy dobrze działa termostat - Astra, Zafira .Temat: długie nagrzewanie się silnika - vectra C 150KM Konkretnie co do samego modelu Vectra C ciężko mi się odnieść, albowiem użytkuję na codzień Signum CDTI 150 KM, tak więc mogę ewentualnie wskazać bolączki tegoż konktenego jest urządzeniem o nieskomplikowanej budowie. W związku z tym usterki zaworu nie są zbyt trudne do zdiagnozowania. W zasadzie termostat może przestać się zamykać lub nie termostat Jeśli termostat pozostaje cały czas otwarty, problem nie jest aż tak groźny. Płyn chłodniczy jest wtedy ciągle schładzany .Oct 24, 2015Opel Astra G w pojemności 1,6 został wyposażony w dwa rodzaje silnika 16 zaworowego o oznaczeniu:. W tym wypadku zamontujemy Termostat firmy Automega jest to tańszy a równie dobry .opel vectra termostat obud a zestaw naprawczy termostatu vectra b wymiana termostatu vectra 16v vectra b dti wymiana termostatu ułamny plastikowy króciec wody w obudowie termostatu c20ne obudowa termostatu pompy wody jak zdemontować byTERMOSTAT OPEL ASTRA H ZAFIRA B VECTRA C na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!Termostat Opel Vectra najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów Termostat najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów Opla | Opel Corsa | Gdzie jest termostat? Serwis internetowy, z którego korzystasz, używa plików cookies. Są to pliki instalowane w urządzeniach końcowych osób korzystających z serwisu, w celu administrowania serwisem, poprawy jakości świadczonych usług w tym dostosowania treści serwisu do preferencji użytkownika, utrzymania sesji użytkownika oraz dla celów statystycznych .TERMOSTAT JEST KOMPLETNY WRAZ Z OBUDOWĄ I USZCZELKĄ nr. GM 55202510 / 55203388 nr. OPEL 1338275 / 1338039 TERMOSTATY GATES SĄ MONTOWANE FABRYCZNIE W SAMOCHODACH MARKI OPEL Jeżeli jest jeszcze coś co musisz wiedzieć, aby zdecydować się na zamówienie TERMOSTAT VECTRA C ZAFIRA ASTRA H CDTI to zadzwoń lub napisz do rekord c coupe sprzedam, termostat devireg, telefon vectra c, pilot corsa c, sprężyny vectra b, termostat pokojowy opinie, pompa opel vectra, honda shadow vt 125 c, mechanizm różnicowy c 360, opel vectra anglik, przegub opel vectra b, vectra hp, ursus c 360 kupię, grzałka bez termostatu, wysprzęglik opel vectra c, termostat opel .. Poprzedni post Opel vectra c gdzie jest filtr kabinowy Następny post Opel vectra c jak rozebrać drzwi Komentarze Dodaj komentarzA48Ib5. 8 102 440 337 292 83 256 42 206
wymiana termostatu vectra c 2.2 dti
