Po wizycie u Pana Diagnosty w celu podbicia corocznego przeglądu dowiedziałem się, że muszę zrobić kilka rzeczy przy szczeniaczku. Między innymi stwierdził wyciek oleju spod korka skrzyni biegów i spod drążka zmiany biegów [ domyślam się że do wymiany są uszczelki oraz pewnie trzeba będzie wymienić olej w skrzyni ]niew1 23 0 3 3 SC II ph II 2006 i 16V 136KM, 2003-2009 Niewierz, Toruń, Poland niew1 Zarejestrowani — 11-02-2018, 18:22 op Witam szanownych użytkowników szczeniaka W moim scenicu 16 v 2006 r. pojawił się wyciek oleju miedzy skrzynią biegów a silnikiem , jest spory ubytek i zostawia pieczątki (plamy ) pod sobą . Zachodzi konieczność wymiany uszczelniacza .Moje pytanie czy da się wymontować skrzynię bez demontażu sanek ? , i czy jest to problem z prawidłowym założeniu uszczelniacza , kolega miał taki problem i trzy razy była wyjmowana skrzynia ,wyciek był nadal .Czy ktoś miał już taki przypadek . Pozdrawiam . pio555 napisał 11-02-2018, 18:28: Zapraszamy do przywitania się z innymi użytkownikami. Pierwszy post zgodnie z regulaminem powinien znajdować się w Powitaniach. Kolejny post proszę napisać w Powitaniach. (Ten post był ostatnio modyfikowany: 11-02-2018, 18:28 przez pio555.) haszczurur 2,392 22 680 519 SC II ph I 2004 dCi 120KM, 2003-2009 Warszawa Aby wyjąć skrzynię trzeba zdjąć całe zawieszenie. Uszczelniacz tylko oryginalny renault, dobrze odtłuścić wokoło wału, na uszczelniacz nałożyć odrobinę smaru i delikatnie nabić. niew1 23 0 3 3 SC II ph II 2006 i 16V 136KM, 2003-2009 Niewierz, Toruń, Poland niew1 Zarejestrowani — 12-02-2018, 21:11 op (12-02-2018, 06:58)haszczurur napisał(a): Aby wyjąć skrzynię trzeba zdjąć całe zawieszenie. Uszczelniacz tylko oryginalny renault, dobrze odtłuścić wokoło wału, na uszczelniacz nałożyć odrobinę smaru i delikatnie nabić. Dzięki za odpowiedź , no to nie jest łatwa sprawa , silnik trzeba podwiesić , znajomy mi opowiadał że tam na czopie jest jakiś rowek i cała filozofia polega na dokładnym wpasowaniu uszczelniacza do tego rowka , pierwszy raz coś takiego słyszałem , z reguły czop jest gładki i samo umiejscowienie uszczelniacza nie musi być montowane z chirurgiczna precyzją . Jak się zrobi trochę cieplej to się wezmę za robotę i opiszę co i jak mi poszło .Pozdrawiam . (Ten post był ostatnio modyfikowany: 12-02-2018, 21:12 przez niew1.) haszczurur 2,392 22 680 519 SC II ph I 2004 dCi 120KM, 2003-2009 Warszawa Nie musisz podwieszać silnika, wystarczy, że położysz deskę w kanale i od spodu podtrzymaj go żabą. Jak zdejmiesz skrzynię zobacz jak siedzi uszczelniacz i nowy nabij tak samo. Po prostu przyjrzyj się jak głęboko jest osadzony. Największy problem jest aby go równo nabić, nie pogiąć, nie zaciąć tzw. wargi dlatego trzeba go posmarować smarem. Z mniejszymi uszczelniaczami np. półosi sprawa wygląda prościej gdyż nabijam je przez dużą nasadkę o takiej średnicy jak uszczelniacz. W przypadku tak dużego uszczelniacza a do tego cienkiego i podatnego na wygięcia wymagana jest uwaga i precyzja. Tylko oryginał, żaden zamiennik nawet najlepszej firmy. Lepus 1,176 5 270 183 SC II ph I 2004 dCi 120KM, 2003-2009 Przemyśl Lepus Zarejestrowani — 13-02-2018, 08:02 No nie tak całkiem z tym rowkiem jak mówi ten znajomy. Jak jest rowek, to znaczy że jest w tym miejscu wyrobione na czopie. I żeby nie wiem jaki nowy uszczelniacz dał, zawsze będzie podciekać. Zobacz, jak głęboko siedzi uszczelniacz, jak głęboko i widać, że jest głębiej ponad krawędź, to staraj się wbić go np: równo z krawędzią. Chodzi o to, aby warga uszczelniacza nie pracowała w tym rowku. To są odległości rzędu 1 mm. I rób tak jak kolega wyżej pisze. Zwróć też uwagę na to, że przy wkładaniu (nieuważnym) uszczelniacza lubi spaść sprężynka. I równo wbijać, bez zadziorów na obwodzie. Turbino ty moja, ty jesteś jak zdrowie, ile cię trzeba cenić, ten tylko się dowie kto cię stracił... niew1 23 0 3 3 SC II ph II 2006 i 16V 136KM, 2003-2009 Niewierz, Toruń, Poland niew1 Zarejestrowani — 13-02-2018, 20:51 op Dzięki za uwagi , dzisiaj otrzymałem uszczelniacz Made in Germany ,jutro go oddam i zamówię z serwisu Renault , za dużo pracy trzeba włożyć aby wracać do tego tematu z powodu złego uszczelniacza . Jeszcze raz dziękuję i będę wdzięczny za każdą podpowiedź . Pozdrawiam . jarcun Zarejestrowani — 15-02-2018, 18:14 Nie wiem jak w benzynie ale w dCi częstym problemem byl nie tylko uszczelniacz ale i stopa wału ona jest wklejana i tam lubi lecieć haszczurur 2,392 22 680 519 SC II ph I 2004 dCi 120KM, 2003-2009 Warszawa (15-02-2018, 18:14)jarcun napisał(a): Nie wiem jak w benzynie ale w dCi częstym problemem byl nie tylko uszczelniacz ale i stopa wału ona jest wklejana i tam lubi lecieć Chodzi Ci o ten aluminiowy kawał mela pod pompą wody przykręcany na kilka śrubek? Jeżeli tak to ona w oryginale nie jest wklejana tylko pod nią idzie metalowa uszczelka powlekana gumą (taka jakie dają do markowych pomp wody). Ta uszczelka ma za zadanie zwulkanizować się z blokiem i tym metalem. Masz rację z tej okolicy też potrafi lecieć oliwa. No niestety ale te silniki dci są takie usmarkane ale na pocieszenie dodam, że BMW i to niezależnie czy 2004r. czy 2014 i świeższe słyną z tego, że są całe zeszczane od spodu. Nie wiem czy fabrycznie robią im jakieś dziury w silniku . jarcun 303 1 52 28 SC II ph II 2008 dCi 130KM, 2003-2009 gdansk jarcun Zarejestrowani — 16-02-2018, 10:15 Nie nie chodzi mi że pół uszczelniacza siedzi w bloku a pół siedzi w stopie wału korbowego silnika i często leci właśnie z pod tej stopy a nie z uszczelniacza lub z obu na raz. niew1 23 0 3 3 SC II ph II 2006 i 16V 136KM, 2003-2009 Niewierz, Toruń, Poland niew1 Zarejestrowani — 19-02-2018, 19:00 op Panowie, teraz jest dylemat jaki uszczelniacz .Zamówiłem w sklepie i otrzymałem uszczelniacz firmy Erling , ponieważ mowa była w tym wątku że tylko oryginał więc oddałem i zamówiłem w tym samym sklepie tylko z serwisu tym razem otrzymałem Made in Poland ,za 148 zł . Sądziłem że z serwisu otrzymam Made in France . zakładać polski czy upierać się na taki pozdrawiam . ( Fiat Seicento ) Seicento 900 - Wymiana uszczelniacza wybieraka skrzyni biegó postów na stronie: 10 20 50 Forum FIAT Forum Strona Główna -> ( Fiat Seicento ) Silnik iskrowy-układ zapłonowy-układ zasilania-układ napędowy i wydechowy. Informacje RENAULT SKRZYNIA JB-JC USZCZELNIACZ OSI WYBIERAKA ZMIANY BIEGÓW Autoteile DISTRIBUTOR mehrzeilige Oferuję nowy ZESTAW USZCZELNIAJĄCY WAŁKA SKRZYNI BIEGÓW JC JB + INSTRUKCJA MONTAŻU ZESTAWU NAPRAWCZEGO W J. POLSKIM SKRZYNIA BIEGÓW MANUAL DIESEL / BENZYNA ŚREDNICA OSI WAŁKA 16mm PASTA SMAROWNICZA DO TULEJEK WYBIERAKA W CENIE ZESTAWU SPECJALNIE WYSELEKCJONOWANE WŁAŚCIWOŚCI SMARNE NIE NISZCZĄCA TEFLON ORAZ GUMĘ ZASTOSOWANIE RENAULT 19 RENAULT MEGANE I RENAULT SCENIC I RENAULT KANGOO RENAULT CLIO RENAULT LAGUNA I RENAULT TWINGO W związku z licznymi zapytaniami informuję , że zestaw uszczelniający należy montować w ostateczności aby nie demontować skrzyni biegów MONTAŻ TYLKO PRZEZ WYSPECJALIZOWANE WARSZTATY LUB DOŚWIADCZONEGO AUTO MECHANIKA UWAGA ! ZESTAW NIE POSIADA ZASTOSOWANIA W SKRZYNIACH STEROWANE LINKAMI oraz WERSJI WAŁKA ( OSI ) Z ŁAPĄ POSIADAJĄCY PRZECIW WAGĘ , NIE MASZ PEWNOŚCI DOKONAJ ZAPYTANIE O ZASTOSOWANIE ZOBACZ ZDJĘCIE NR 2 W TEJ WERSJI MOŻNA DOKONAĆ WYMIANY USZCZELNIACZA BEZ ROZKRĘCANIA SKRZYNI BIEGÓW CZĘŚCI TYŁ ZAWIESZENIE SWORZEŃ SWORZNIE TULEJE TULEJA TULEJKI TULEJKA GUMY STABILIZATORA STABILIZATOR GUMKI SILENBLOK SILENBLOCK V40 S40 440 460 480 TULEJKI SKRZYNI BIEGÓW Telefonkontakt 668722878 066 630 09 27 Egal zu welcher Zeit empfehlen, E-Mail verwenden: EMAIL: [email protected] < kliknij MwSt Rechnungen oder Kaufbeleg tujejka Ärmeln reperaturki Schalthebel Reparatursatz Getriebe Getriebe MR176745 MR176745 MR222790 MR222791 MR196957 MR176399 MR276654 MR911278 M343801 FÖRDERUNG IM PREIS SET !!! PASTA SMAROWNICZA DO TULEJEK WYBIERAKA W CENIE ZESTAWU - SPECJALNIE WYSELEKCJONOWANE WŁAŚCIWOŚCI SMARNE NIE NISZCZĄCA TEFLON ORAZ GUMĘ ORINGI WIR KÖNNEN Teil eines Vertrages werden, nicht nur die auf der WEB SHOP gebucht hat viele BEZUGS solide Umsatz, so zögern Sie nicht, fragen WILLKOMMEN Generation: RENAULT MEGANE I BA0 1 DA0 1 LA0 1 EA0 1 JA0 1 (1995 - 2003) Banküberweisung Kurier Lieferung (Priorität) - EUR Zahlung bei Lieferung Kurier Lieferung (Priorität) - EUR Selbstabholung - EUR wymiana wybieraka focus wymiana uszczelniacza wybieraka wymiana wybieraka 2.0 pb - wymiana skrzyni biegów 1.8 tdci uszczelniacz wybieraka skrzyni biegów toporna skrzynia biegów 1.8 tdci nie mogę wrzucić żadnego biegu. lewarek chodzi luźno do Informacje RENAULT SKRZYNIAJB1 JB3 JC5 JH3 JC7 JR5 DOT. TYLKO WYBIERAK OD DOŁUZestaw ostatniego ratunku, aby nie wyciągać skrzyniOferuję nowy ZESTAW USZCZELNIAJĄCY WAŁKA SKRZYNI BIEGÓW 6 oringów+WODZIK WYBIERAKA Z ŁOŻYSKIEM ( DRĄŻEK Z ZAPINKĄ ) drążek jest w osłonie siliconowej bez potrzeby dodatkowego zakupu - element skreślony na zdjęciu+TULEJKA METALOWA RYCHLOWANA DO GNIAZDA DRĄŻKA+SMAR SILICONOWYPRZEKREŚLONA ZA ZIELONO TULEJKA STANOWI JEDYNIE CZĘŚĆ POGLĄDOWĄ. TEN ELEMENT SILICONOWY JEST NA STAŁE ZINTEGROWANY W NOWSZEJ WERSJI DRĄŻKA NIE ZACHODZI POTRZEBA GO PONOWNEGO ZAKŁADANIAINSTRUKCJA MONTAŻU ZESTAWU NAPRAWCZEGO W J. POLSKIMInstrukcję dosyłam po sfinalizowaniu transakcji w pliku pdfSKRZYNIA BIEGÓW MANUAL DIESEL / BENZYNAPASTA SMAROWNICZA DO TULEJEK WYBIERAKA W CENIE ZESTAWU SPECJALNIE WYSELEKCJONOWANE WŁAŚCIWOŚCI SMARNE NIE NISZCZĄCA TEFLON ORAZ GUMĘZASTOSOWANIE SKRZYNIA BIEGÓWZAMIENNIK DO WERSJI OE 8201048885( nie jest to wersja 15mm FEBI / SWAG / TOPRAN ze względu na wadę konstrukcyjną dla wersji o ww wymiarach )MANUALNA DŹWIGNIA BIEGÓWJB1 JB3 JC5 JH3 JC7 JR5średnica osi wałka skrzyni biegów od 15,6mm do 16,5mm( najczęściej występują osie wybieraka o średnicy 16,0mm )Ważna informacja !!!W związku z licznymi pomyłkami co do średnicy osi wybieraka dokonuj zakupu wyłącznie po faktycznym sprawdzeniu jej średnicy wersjaod 15,6mm do 16,5mmZestaw pomyłkowo zakupiony lub z demontażu nie podlega zwrotowi lub reklamacjiJeśli średnica osi wybieraka wynosi od 15,6mm do 16,5mm - należy zakupić wersje 3 kpl oringów ( 3x 2szt )Zestaw zawiera 6 sztuk oringów o 3 różnych wymiarach od wersji od A do C ( jednorazowy montaż oringów na ośkę wybieraka wymaga założenia 2 sztuk )Dokładny opis zastosowania średnicy oringów i pozostałych części wg instrukcji załączany do inną wersje skrzyni niż dolny wybierak nie kupuj zestawu nie będzie pasował( nie jest to wersja 15mm FEBI / SWAG / TOPRAN )Masz wątpliwości co zastosowania skorzystaj zapytania przez formularz
OEM. Numer katalogowy części. 7700872205 OEM. 12, 00 zł. 22,99 zł z dostawą. Produkt: Tulejka wybieraka skrzyni biegów - (plastikowa) RE. kup do 13:00 - dostawa w poniedziałek. dodaj do koszyka.Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! domisie3 03 Dec 2013 18:21 19530 #1 03 Dec 2013 18:21 domisie3 domisie3 Level 9 #1 03 Dec 2013 18:21 Chcę podjąć się naprawy skrzyni biegów w moim Renault Megan I po liftingu ze skrzynią manualną JC5 prawdopodobnie łożysko na mechaniźmie różnicowym od strony kierowcy kto to przerabiał proszę o pomoc schematy spostrzeżenia uwagi ogólnie budowę skrzyni świetne autko a chciałbym pozosać przy skrzyni oryginalnej dziękuje pozdrawiam #2 03 Dec 2013 19:42 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #2 03 Dec 2013 19:42 Co umiesz, jakimi narzędziami dysponujesz, oraz jakie zaplecze garażowe? #3 03 Dec 2013 19:51 Pójdę boso Pójdę boso Level 20 #3 03 Dec 2013 19:51 Na początek to trzeba mieć głowę, miejsce i czas do zwalenia tej skrzyni co dla przeciętnego zenka nie jest takie proste. Najlepiej zrobić to mając podnośnik, ale na szerokim kanale i dwóch lewarkach lub pniach na których postawisz przód też dasz radę. No i trzeba opuścić wózek gdzie przy wieku samochodu możesz ukręcić śruby od niego. A i rozebranie skrzyni kolejna zagwostka. Gdybyś chciał to mam skrzynię do diesla. #4 03 Dec 2013 19:55 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #4 03 Dec 2013 19:55 To jest po lifcie, więc górą można wyrwać, ale i tak to nie takie hop. #5 03 Dec 2013 19:59 Pójdę boso Pójdę boso Level 20 #5 03 Dec 2013 19:59 Można górą, ale gołymi rękoma to się "kurczakami" narzucasz a jeszcze nie posiadając umiejętności. Coś w stylu do wymiany rozrządu w zwykłej megance a w sceniku, gdzie masz zaspawane górne nadkole. Nigdy już nie kupię renówki. Żelazka to kolejna porażka, tam nawet żarówkę ciężko wymienić. #6 03 Dec 2013 20:23 domisie3 domisie3 Level 9 #6 03 Dec 2013 20:23 więc tak Panowie powiem że zaplecze garażowe mam podwójny garaż z kanałem ogrzewany z podnośnikiem i kompletem kluczy do francuza. myślałem o wyjęciu skrzyni dołem sanki półosie zawieszenie i skrzynia ładnie zejdzie problem z tym że po jej rozłożeniu jeżeli coś się rozsypie a nie zdążę sfotografować to mogę jej nie złożyć odpowiednio i coś uszkodzę. a nie mogę znaleźć materiałów żeby mięć schematy jej budowy. było by prościej rozebrać złożyć i zamówić części. #7 03 Dec 2013 20:29 szast szast Level 21 #7 03 Dec 2013 20:29 Napisz w jaki sposób zdiagnozowałeś że to skrzynia nawaliła, opisz co się dzieje, bo może wcale niepotrzebnie będziesz ją wyjmował. #8 03 Dec 2013 20:31 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #8 03 Dec 2013 20:31 Jak masz takie zaplecze to wyjmuj zawieszenie, później robota już sama pójdzie. Skrzynię ciężko jest opisać. #9 03 Dec 2013 20:39 domisie3 domisie3 Level 9 #9 03 Dec 2013 20:39 A więc zaczęło się buczenie spod komory silnika na pierwszy rzut poszły łożyska wymienione na nowe ale nic nie ustąpiło docisk sprzęgła ok nic nie daje wciskanie i jazda na luzie czy biegu efekt buczącego łożyska taki sam na każdym biegu. podniosłem auto i na przemian blokowałem w płaszczyźnie poziomej przednie koła najpierw zablokowane od kierowcy autko rozpędzone ok 120 km/h i ku zdziwieniu cisza w odwrotnej kolejności przeraźliwy szum buczenie w skrzyni dlatego wywnioskowałem łożysko na mechaniźmie różnicowym #10 03 Dec 2013 20:44 szast szast Level 21 #10 03 Dec 2013 20:44 Wymień łożysko w kole od kierowcy. #11 03 Dec 2013 20:53 domisie3 domisie3 Level 9 #11 03 Dec 2013 20:53 A czy któryś z kolegów dysponuje schematami skrzyni JC5 >>> byłbym wdzięczny za literaturę bądź jakieś #12 03 Dec 2013 20:55 szast szast Level 21 #12 03 Dec 2013 20:55 Które te łożyska wymieniałeś ? #13 03 Dec 2013 20:59 domisie3 domisie3 Level 9 #13 03 Dec 2013 20:59 obydwa łożyska w piastach specjalni prasę kupowałem. #14 03 Dec 2013 21:02 szast szast Level 21 #14 03 Dec 2013 21:02 I od razu po wymianie tych łożysk było słychać buczenie ? Wypytuję Cię bo sam miałem taki przypadek w Megane i zupełnie niepotrzebnie wymieniłem łożysko na mechanizmie różnicowym. #15 03 Dec 2013 21:06 domisie3 domisie3 Level 9 #15 03 Dec 2013 21:06 Kolego Przemo 9826 wyjęcie skrzyni to najmniejszy kłopot problem się zaczyna przy rozkładaniu skrzyni bez schematu montażowego itp. można trochę nabałaganić zawsze coś na złość pójdzie nie tak. wszystko można zrobić tylko dużo cierpliwości pomocy od bardziej doświadczonych w danej dziedzinie kolegów W ten sposób wiele można zdziałać Dodano po 57 [sekundy]: tak od razu po wymianie zero efektów #16 03 Dec 2013 21:13 szast szast Level 21 #16 03 Dec 2013 21:13 Jeżeli chcesz dostać się tylko do mechanizmu różnicowego, to nie ma żadnych problemów. #17 03 Dec 2013 21:24 domisie3 domisie3 Level 9 #17 03 Dec 2013 21:24 poszperałem i znalazłem coś takiego dość pomocne ale jeżeli ktoś dysponuje grafiką w rzeczywistości i lepsza literaturą serdecznie bym prosił pozdrawam #18 03 Dec 2013 21:29 Pójdę boso Pójdę boso Level 20 #18 03 Dec 2013 21:29 W następnym tygodniu rozbiorę skrzynie to Ci wyślę zdjęcie, załatwiłem kilka mechanizmów różnicowych, zbyt słabe te skrzynie. Kupiłem na szrocie kolejną i zdążyłem sprzedać auto. Jak się wstrzymasz z robotą i będziesz chciał to wrzucę tutaj żeby inni mieli. #19 03 Dec 2013 21:34 domisie3 domisie3 Level 9 #19 03 Dec 2013 21:34 dzięki serdeczne kolego będę bardzo wdzięczny ja mam zamiar zacząć naprawę po nowym roku a teraz zbieram materiały a skrzynie w megi to naprawdę udręka no ale cóż nic nie jest wieczne #20 03 Dec 2013 21:41 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #20 03 Dec 2013 21:41 Zdejmujesz kapę 5 biegu, uważaj bardzo na czarny plastik smarujący ( element 4), jeśli go złamiesz, musisz bezwzględnie go wymienić bo smarowania piątki nie będzie, na szczęście tani jest. Wybijasz kołek z wodzika wybieraka piątki, wyjmujesz łapki. Wbijasz 5 bieg, śrubokręt owinięty w szmatę wkładasz między zęby i odkręcasz pneumatem śrubę na E14 oraz nakrętkę na klucz 24 albo 27. Zdejmujesz koła ściągaczem. Odkręcasz dookoła obudowy śruby na E12. Wykręcasz czujnik wstecznego, wykręcasz "bolec" obok dźwigni zmiany biegów, ( element numer 3) taka sprężynka jest na nim zaczepiona. Musisz wyjąć oś wybieraka, przy okazji wymień jego zestaw naprawczy, dźwignia będzie bardziej precyzyjna. Wstępnie połówki rozdzierasz śrubokrętem aż klej i tulejki puszczą. Ustawiasz skrzynię tak aby łapę wybieraka mieć w prawej dłoni, szarpiesz obudowę do góry jednocześnie ciągnąć oś do siebie. Podczas podnoszenia, wodzik piątki wyjdzie z obudową, obok są jeszcze dwa wodziki, one zostaną w dolnej części skrzyni, wtedy wyskoczą dwie kulki i sprężynki. Ja kładę tam porządny magnes, jak wystrzelą to magnes je wyłapie. Generalnie trochę trzeba się poszarpać z tą skrzynią, jednocześnie szarpiąc osią wybieraka. To tak na początek. Pod żadnym pozorem nie odłączaj dźwigni zmiany biegów za pomocą śruby numer 4 pokazanej na rys. bo będziesz walczył z ustawieniem biegów, wystarczy odkręcić nakrętkę która jest w tej czarnej gumie. Uszczelniacz osi wybieraka też przy okazji możesz wymienić, na pewno z niego leci. #21 04 Dec 2013 20:06 domisie3 domisie3 Level 9 #21 04 Dec 2013 20:06 szczere podziękowania dla kolegi "Przemo" bardzo praktyczne rady. Po nowym Roku będę wykonywał naprawę, reanimację skrzyni jakie będą wyniki opiszę jeśli ktoś ma jeszcze jakieś uwagi materiały mile widziane Pozdrawiam #22 05 Dec 2013 21:24 Daro122 Daro122 Level 31 #22 05 Dec 2013 21:24 Na samym końcu będzie najlepsze kiedy trzeba będzie skleić połówki skrzyni i trafić wodzikiem 5 biegu w swoje miejsce . Za pierwszym razem nigdy mi się nie udaje. #23 18 Feb 2014 07:53 neoswat neoswat Level 14 #23 18 Feb 2014 07:53 Witam, czy do wymiany samego uszczelniacza wybieraka też trzeba rozkręcać całą skrzynie? #24 18 Feb 2014 09:11 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #24 18 Feb 2014 09:11 Tak, trzeba rozkręcić. Jeśli masz czym, gdzie, jak, i zdolności manualne, możesz zeszlifować oś wybieraka, wymienić uszczelniacz i zaspawać wsio tak jak było. #25 19 Feb 2014 17:42 neoswat neoswat Level 14 #25 19 Feb 2014 17:42 A nowy uszczelniacz nie rozpuści się od temperatury? #26 19 Feb 2014 20:04 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #26 19 Feb 2014 20:04 Przemo9826 wrote: Jeśli masz czym, gdzie, jak, i zdolności manualne #27 23 Nov 2015 21:29 bartek89032 bartek89032 Level 10 #27 23 Nov 2015 21:29 Witam,wymienialem lozyska w skrzyni jc5 z gornym wybierakiem i mam problem z jej złożeniem,a dokladnie z tym w jakiej pozycji powinny byc ustawione wodziki i wybierak żeby wszysko dzialalo jak wdzieczny za wszelka pomoc;) #28 23 Nov 2015 23:59 Daro122 Daro122 Level 31 #28 23 Nov 2015 23:59 Każdą skrzynię możesz rozpołowić i złożyć w zasadzie tylko kiedy skrzynia jest wrzucona na luz , czasami trzeba któryś wodzik przesunąć aby dało się to złożyć jednak ostatecznie doprowadzasz do położenia na luz i wtedy wbijasz kołki . Ciężko dać receptę na złożenie popatrz popróbuj i sam wypracujesz metodę . A i najważniejsze nie może ci nic zostać po naprawie , chyba że stare części . #29 24 Nov 2015 00:49 bartek89032 bartek89032 Level 10 #29 24 Nov 2015 00:49 Mam jeszcze pytanie odnośnie wodzika 5 biegu, podczas składania ma być włożony w obudowie z dyferencjalem czy w drugiej części tak jak był po rozpolowieniu skrzyni? Części zostały tylko stare, natomiast jest problem ze złożeniem w całośc #30 24 Nov 2015 19:24 bartek89032 bartek89032 Level 10
Czytałem kilka tematów na temat skrzyni biegów w felicii ale mój problem chyba jest trochę inny. Wczoraj gdy wracałem z dłuższej trasy, pojawił się problem ze skrzynią biegów. Objawy zaobserwowałem w następujących przypadkach: 1) auto jedzie, wciskam sprzęgło, wrzucam na bieg jałowy, wrzucam bieg (nie puszczam sprzęgła
Niektóre modele Opla posiadają wadę, która objawia się wyciekami oleju ze skrzyni biegów. Nie ma sensu czekać z wymianą, warto pozbyć się usterki i plamy olejowej pod naszym autem. Powodem takiego stanu rzeczy jest uszkodzenie uszczelniacza wybieraka biegów. Niestety nie unikniemy tej wymiany. Element ten po kilku latach jest tak wyeksploatowany, że przepuszcza olej. Naprawę zaczynamy od ustawienia wybieraka na luzie. Następnie wyjmujemy zabezpieczenie pod przegubem. Teraz wyjmujemy bolec i możemy odsunąć element w kształcie „widełek”.Zobacz również: Jak wymienić termostat w silniku Opla?Wykręcamy 4 śruby mocujące dekiel, pod którym znajdują się „widełki”. Może być problem z jego zdjęciem. Należy lekko go podważyć, żeby zszedł z kołków. W celu wyjęcia go musimy unieść wyżej dekiel od strony przodu auta. Następnie przekręcamy go do góry, unosimy i wyjmujemy. Teraz zdejmujemy pierścień przytrzymać podkładkę ze sprężyną, można łatwo ją również: Jak samodzielnie naprawić szybę w samochodzie?Wyjmujemy widełki z trzpieniem wybieraka. Wyciągamy stary uszczelniacz i wciskamy nowy. Nie należy używać młotka, robimy to bardzo z powrotem widełki i blokujemy kołkiem blokującym. Wszystko montujemy w odwrotnej kolejności. Pamiętamy, żeby o niczym nie zapomnieć. Na koniec sprawdzamy poprawność wybierania każdego biegu. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe QaH12p. 154 277 368 357 24 67 496 497 205wymiana uszczelniacza wybieraka skrzyni biegów renault
